许多人对氢气作为能源还存在诸多疑问：它在能源转型中扮演什么角色？安全性如何？生产和储运是如何实现的？市场前景如何？

液化空气集团氢能事业部的副总裁Pierre-Etienne Franc先生将带来他的答案，以下是访谈实录。

如何生产氢气？

氢气的生产有多种方式。其中，天然气制氢是最常见的，这种方式主要用于工业用途，目前全球90%以上的氢气产量来源于此。

虽然天然气在制氢过程中会产生二氧化碳，但液化空气集团现有的低温二氧化碳捕捉技术能从制氢装置中捕获这些二氧化碳，并把它们用于别的用途。

例如，液化空气位于法国诺曼底Jérôme港口的工业制氢项目中就应用了该技术，每年能捕获100000吨二氧化碳。

液化空气集团的目标是过渡到低碳氢的生产。目前有几种解决方案可以实现这一目标，集团正在对这些方案进行投资。

例如，通过水电解生产氢气，不会产生任何排放物。虽然电解所需的电力来自可再生能源，但生产本身完全不含碳。魁北克省贝坎库尔项目就是这种情况，该项目使用可再生能源每天能生产8吨无碳氢。

其它解决方案如生物甲烷制氢，这种方式鼓励将家庭或农业废物所产生的沼气转化为生物甲烷，是一种值得推广的循环经济模式。

液化空气在无碳氢生产方面的承诺

几年前，液化空气集团推出了蓝氢计划（Blue Hydrogen )，该计划承诺到2020年，用作能源的氢气，至少有50%是通过无碳工艺生产。

这个承诺已经转化为具体的行动，例如我们在丹麦建造了Hybalance水电解制氢工厂，该制氢装置所需的电力完全来自风力发电。

另外，作为氢能委员会的两大理事成员之一，液化空气集团连同全球所有的氢气运营商，承诺到2030年，在条件允许的情况下（特别是监管条件），所有用于交通移动领域的氢气均来自低碳生产。

氢气危险吗？

氢气是一种可以产生能量的气体。正如其它能源一样，不存在零风险的情况。因此，严格遵循安全条例、确保最高级别的安全水平尤为重要。

就拿加氢站来说，由于它直接面向普通大众，因此必须配备最先进的技术以确保其始终安全运行。

对于液化空气集团来说，其有超过50年的氢气运营经验，安全问题始终是集团不会妥协的优先事项。液化空气已经建立了所有必要的保护系统，保证在最佳条件下生产、储存、运输和使用氢气。

液化空气集团认为，“氢气将是能源转型成功的关键驱动因素”。

加氢站的发展情况如何？

关于加氢站，可以注意到，最有前景的地区是汽车制造商投资最多的地区。

例如日本，这是一个加氢站数量增长特别快速的国家，因为它是丰田和本田的生产地。韩国也是一个加氢站网络发展快速的国家，因为它是现代汽车及Nexo系列的生产地。

此外，还有一些地区和国家采取激励措施支持加氢站的发展，例如美国的加利福利亚州、德国、瑞典、挪威和丹麦，它们都采取措施限制或禁止内燃车上路。

在中国，液化空气集团与厚普股份成立了合资公司，专注于加氢站基础设施建设。

除了移动交通市场，未来氢能的其它用途是什么？

移动交通市场不是氢能的唯一应用领域，但它是启动能源转型的重要触发因素。

与电池不同，氢能可以长期储存。而储存是寻求更清洁未来的关键因素，因为可再生能源是间歇性的，而氢能的长期储存优势能弥补这一缺陷，进而改变能源结构，增加可再生能源的份额。

除此之外，氢能还能用于工业电气化、家庭供暖、数字化等相关领域。氢能的应用范围非常广泛，因此它也被视为系统性的能源解决方案。

氢能市场的发展前景如何？

麦肯锡发布的一份报告显示，到2050年，氢及氢技术带来的市场每年将创造超过2.5万亿美元的收入。氢气将占全球能源需求的18%左右，二氧化碳排放量将减少约6亿吨，并将创造3000万个就业岗位。

对液化空气集团来说，氢能在商业开发方面还面临巨大的挑战。到2050年，如果集团能够占领该市场1%的份额，那我们的收入将是现在的两倍。

另外，交通市场不仅是指私家车市场，它还包括客车、公共汽车和卡车，航运方面包括海运甚至空运。

近日，氢燃料电动飞机成为了在巴黎Le Bourget举行的航空展的亮点之一。空客公司董事长兼首席执行官GuillaumeFaury先生甚至表示，氢能是空客飞机未来发展的核心。